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          备战北京冬奥会—— 首条竞赛级冰状雪道亮相崇礼

          2019-03-07 09:10 北京日报

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          来源: 北京日报 记者 潘福达

          走进崇礼太舞雪场,登上海拔1990米的玉石梁南麓,耳边寒风呼啸。北京已经转暖,这里还是气温跌破零度的冰天雪地。蓝天白云间,一支特别的滑雪?#28216;?#20174;雪道顶端俯冲而下,变换着队形,让其他雪道的游客啧啧?#30772;妗?/p>

          这并不是运动员在进行训练,而是来自北控集团的赛道测试?#25300;?#25252;人员,57名队员正备战2022年北京冬奥会赛事保障。近期亮相的国内首条高山滑雪竞速冰状雪道,就是北控京奥滑雪战队的杰作,目前已经达到了奥运赛道的要求,未来这种赛道将在北京冬奥会延庆赛区小海坨山上原样重现。

          冰状雪道“精耕细作”

          山顶的风一直在刮,把地上的积雪吹向了空中,?#35775;?#21448;陡又滑,北控京奥场馆运营分公司山地经理吴高胜却如履平地。每天都在雪场风吹日晒,他的脸早已晒得黑红。

          “我们找遍了崇礼所有的雪场,只有这儿最适合做高山滑雪项目赛道测试!”顺?#28504;种?#30340;方向,陡峭又平整的冰状雪道映入眼帘。由于崇礼太舞雪场的海拔高度、风力、气候条件与延庆赛区相似,滑雪战队整个冬天都在这里进行模拟气象条件的针对性培训。

          什么是冰状雪道?据介绍,高山滑雪项目对雪道硬度有苛刻要求,雪道表面必须保持结晶状态,近似于冰面,因而被称为冰状雪道。这样的雪道硬度大,在运动?#22791;?#36895;转弯的情况下也能保证雪道表面不变形。此前,国内一直没有竞赛级的冰状雪道,滑雪战队的队员们成了“首吃螃蟹”的人。

          要做好冰状雪道,所有步骤必须精准无误,严丝合缝地衔接好——人工造雪并完成雪道造型后,压雪车会像犁地一样翻开雪道;最关键的一个步骤是均匀连续地向雪中注水,如何让水均匀地分布在雪道上最考验功力,水多一点或少一点,都会影响冰状雪道的形成。

          雪道经过平整后仍需要悉心维护,如遇到降雪天气,队员们需要第一时间使用多种器?#36947;?#28165;理掉覆盖在冰状雪道上的天然雪,?#25293;?#26368;终呈现出符合奥运标准的滑雪雪道。

          每天训练近10个小时

          整个冬天,队员们完成了十余次冰状雪道制作的演练。这种雪道将在延庆小海坨山上重现,?#26800;?#21271;京冬奥会滑降、超级大回转、大回转、回转等11个项目的比赛。

          坡度越?#31119;?#21046;作难度越大。雪道的平均坡度近43%,最陡的地方达58%,想站稳都是个问题,更别提在雪上作业了。滑雪战队的队员们来自国内各大滑雪场,有的是退役运动员,有的是滑雪指导员,滑雪技能都很娴熟,可扎在雪地里做奥运标准的赛道,?#36816;?#26377;人来说都是头一回。

          吴高胜曾在国内多家雪场从事运营管理工作,他最开始也觉得困难重重:“和商业雪场相比,奥运雪道难度大、标准高,只能抓紧一切时间摸索!”

          怎么办?练!冬训季之前,队员们每天早上6时就开始体能训练,为长时间山地工作做好体能储备。入冬后,他们每天在山上待近10个小?#20445;?#35757;练造雪、压雪、场地防护等各类项目,晚上回到了营地还要进行英语、冬奥文化等培训。

          为冬奥会保障储备人才

          为了能在陡峭的赛道上工作,队员们配备高山靴加冰爪,训练久了道儿走顺了,可在陡坡上驾驶压雪车难度更高。

          王志新坐在压雪?#36947;錚?#32039;盯着前方的雪道,随时留意仪表盘上跳动的数据,大气儿都不敢喘。压雪车依靠车底的履带将车身固定在雪道上,如溜车下滑十?#27835;?#38505;,没有超长时间的练习和过硬的技术,根本开不了这种专用压雪车。

          3?#23653;?#20908;?#21040;?#26463;后,北控京奥滑雪战队将开展第二阶段的夏季培训工作,预计将通过2到3年的专业培训和准备,为延庆赛区运行制定相关工作标准,并组建保障团队,配合北京冬奥组委把北京冬奥会、冬残奥会办成一届精彩、非凡、卓越的奥运盛会。

          即将离开崇礼,队员们又将迎来新的冬奥备战生活。“参与冬奥保障既荣幸又自豪,我们一定尽全力做好这份工作!”一名年轻队员?#31181;?#30528;左臂上国旗的图?#31119;?#33080;上绽放出了笑容。

          责任编辑:戚连民(QE0001)

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